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| BREMACH
- Aggregate für höchste Anforderungen |
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Wo überdurchschnittliche Fahrleistungen
im Gelände gefordert werden, hat der BREMACH die Nase
vorn: Robuste Starrachsen, mit mechanischer Differentialsperre
hinten und vorne (Option) und Blattfedern, die maximale Achsverschränkung
und hohe Lastreserven aufweisen, schaffen die Voraussetzungen
dafür. Kurze Radstände, die günstige Spurweite
und ein großer Lenkeinschlag ergeben einen für
diese Fahrzeugkategorie extrem kleinen Wendekreis (z.B. nur
13 m beim Radstand 2600 mm). Der tiefe Schwerpunkt aller Aggregate
garantiert eine hohe Kippsicherheit.
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RAHMEN
Der extrem verwindungssteife Leiterrahmen
wird von Rohr-längsträgern mit U-förmigen Unterzügen
gebildet. Diese Konstruktion sorgt für hervor-ragende Steifigkeit
auf der Straße und im Gelände. Weiterer Vorteil:
Aufbauten benötigen keine platz,- gewichts- und kostenintensive
Zwischenrahmen. |
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SERVOLENKUNG
Eine leistungsfähige Servolenkung ermöglicht auch
bei extrem hoher Vorderachslast eine leichtgängige Lenkung.
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RADAUFHÄNGUNG
Robuste Starrachsen an der Vorder- und Hinterachse bilden
die Basis der Radaufhängung jedes BREMACH. Sie sind für
sehr hohe Achslasten ausgelegt (so beträgt z.B. die zul.
Hinterachslast 3700 kg), dabei einfach zu warten und Instand
zu halten. Die Hinterachse ist serienmäßig mit
einer mechanisch betätigten Differentialsperre ausgerüstet
(Vorderachse auf Wunsch)
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Die großzügig dimensionierte Bremsanlage mit Scheiben
vorne (innenbelüftet) und hinten sorgt für hervorragende
Verzögerungswerte. Das serienmäßige ABS ist
im Gelände abschaltbar.
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die Verwendung möglichst vieler Gleichteile wie Radlager,
Blattfedern, Aufhängungsteile, Antriebswellen etc., wird
auch die Ersatzteillogistik deutlich vereinfacht. |
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Die Blattfedern sind z.B. mit wartungsfreien Silentbüchsen
im Rahmen gelagert. Diese sind mittig geteilt, um im Schadensfall
einen leichten Ausstausch zu gewährlei-sten. Je nach
Hinterachslast können unter-schiedliche Federnkombinationen
ange-boten werden.
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