|
|
Der BREMACH marschiert durch dick
und dünn
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Der BREMACH ist grundsätzlich Einzelbereift.
Dies ermöglicht eine bessere Anpassung an die jeweiligen Bodenverhältnisse
und Geländeformationen. Weil die Hinterräder in der Spur
der Vorderräder laufen, ist neben einem geringeren Rollwiderstand
auch noch höhere Traktion sichergestellt. Durch Absenken des
Luftdruckes im Reifen wird das Einsinken bei weichem Untergrund
verringert, die Traktion erhöht und somit ein Steckenbleiben
vermieden. Blattfedern in Parabelform ermöglichen den ständigen
Bodenkontakt aller vier Räder in unwegsamen Gelände, sowie
hohen Fahrkomfort und Fahrsicherheit auf der Straße.
|
|
|
Kompakte Fahrzeugabmessungen...
|
|
|
|
Eine der Grundvoraussetz-ungen
für die hervorragende Geländegängigkeit des BREMACH
ist u.a. in den kompakten Abmessungen begründet. So können
enge Durchfahrten und niedrige Passagen auch dann noch durchfahren
werden, wenn andere schon passen müssen..
|
|
|
|
... und mit einer Spurweite
von 1480 mm paßt der BREMACH perfekt in alle Geländewagenpisten
dieser Welt. |
|
|
... perfekt angepasst an den Einsatz im Gelände
Kurze Rahmenüberhänge sowie eine
große Bereifung verhindern, daß der BREMACH bei extremen
Auf- und Abstiegen den Boden berührt. Die Antriebsaggregate
sind so angeordnet, daß das Befahren von hohen Rampen und
Bodenwellen gefahrlos möglich ist. Steile Böschungen,
Berg- und Hindernisanstiege sind für den BREMACH kein Problem.
Die enorme Steigfähigkeit von bis zu 100%, auch bei vollbeladenem
Fahrzeug, resultiert aus dem hohem Drehmoment des Motors, dem weit
nach unten abgestuften Getriebe und der hohen Traktion durch Allradantrieb
und Differentialsperren in den beiden Achsen.
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Achsverschränkung bis zu 30 cm
|
|
Große Böschungswinkel
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wattiefe bis zu 85 cm
|
|
|
|
Auf
BREMACH-TV finden Sie aktuelle Filmaufnahmen im Gelände
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
