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Der BREMACH ist grundsätzlich
Einzelbereift. Dies ermöglicht eine bessere Anpassung an die
jeweiligen Bodenverhältnisse und Geländeformationen. Weil
die Hinterräder in der Spur der Vorderräder laufen, ist
neben einem geringeren Rollwiderstand auch noch höhere Traktion
sichergestellt. Durch Absenken des Luftdruckes im Reifen wird das
Einsinken bei weichem Untergrund verringert, die Traktion erhöht
und somit ein Steckenbleiben vermieden.
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... perfekt angepasst an den Einsatz im Gelände
Kurze Rahmenüberhänge sowie eine
große Bereifung verhindern, daß der BREMACH bei extremen
Auf- und Abstiegen den Boden berührt. Die Antriebsaggregate
sind so angeordnet, daß das Befahren von hohen Rampen und
Bodenwellen gefahrlos möglich ist. Steile Böschungen,
Berg- und Hindernisanstiege sind für den BREMACH kein Problem.
Die enorme Steigfähigkeit von bis zu 100%, auch bei vollbeladenem
Fahrzeug, resultiert aus dem hohem Drehmoment des Motors, dem weit
nach unten abgestuften Getriebe und der hohen Traktion durch Allradantrieb
und Differentialsperren in den beiden Achsen. Eine Wattiefe von
800 mm (bzw. von 900 mm mit hochgelegtem Ansaugstutzen) ermöglicht
auch das Durchfahren von tieferen Gewässern.
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