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Der neue BREMACH T-REX ist das absolute Highlight im Marktsegment
allradgetriebener Lkw mit 3,5-6,0 Tonnen Gesamtgewicht. Mit dem
neuen T-REX wird auch ein Meilenstein in LKW-Design und Technik
gesetzt: Der Einführung des ersten Nutzfahrzeug-Fahrerhauses
in Space-Frame Bauweise.
Der neue T-REX ergänzt die aktuelle BREMACH Baureihe JOB/EXTREME
nach oben und kombiniert die Tugenden des hochgeländegängigen
Spezialfahrzeuges mit denen des komfortorientierten Transporters
im PKW-Design.
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Die Basis des T-REX 35-60 bildet das seit Jahrzehnten bewährte
Fahrgestell der Modelle JOB/EXTREME.
Unverändert bleiben beim neuen TREX die hervorragende Geländegängigkeit
und die kompakten Außenabmessungen, mit einer Spurweite, die
das problemlose Befahren von Geländewagenpisten in Afrka, Asien
, Australien und Südamerika erlaubt, bei gleichzeitig maximaler
Fahrstabilität trotz einer Aufbaubreite bis zu 2,1 m.
Zur nochmaligen Erhöhung der Geländegängigkeit und
des Komforts kommen jedoch verlängerte Blattfedern in Parabelform
zum Einsatz.
Angetrieben wird der neue T-REX von 2 IVECO EURO4-Motoren in 3 Leistungstufen:
Einem 2,3 Liter 4-Zyl. Turbo-Dieselmotor mit 85 KW (116 PS) und
einem 3,0 Liter 4-Zyl. Turbodieselmotor mit 107 KW (146 PS), wahlweise
ausgerüstet mit einem wartungsfreiem Partikelfilter oder mit
130 Kw (176 PS) und wartungsfreien Rußpartikelfilter.
Geschaltet wird mittels 6-Gang Schaltgetriebe von ZF. Für den
3,0 Liter Motor steht optional zusätzlich ein 5-Gang Allison
Automatikgetriebe zur Verfügung.
Auch der neue T-REX ist mit permanentem Allradantrieb und dem 2-stufigem
BREMACH Verteilergetriebe mit Zentralsperre ausgerüstet, sodass
in Kombination mit dem 6-Gang Schaltgetriebe 24 Vorwärts- sowie
4 Rückwärtsgänge geschaltet werden können.
Die Hinterachse weist serienmäßig eine Achssperre auf,
für die Vorderachse ist diese optional verfügbar.
Die Bereifung reicht von 16" (315/75 R16, 255/100 R16) bis
20" Durchmesser (275/80 R20). Je nach verwendetem Reifentyp
ist eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 140 Km/h möglich.
Die entsprechende Bremsleistung wird durch großdimensionierte
Scheibenbremsen an allen 4 Rädern sichergestellt, die vorne
zusätzlich innenbelüftet sind. Ein ABS ist bei allen Modellen
serienmäßig.
Verfügbar sind 3 Radstände: 2600 mm, 3100 mm und 3450
mm
Ein T-REX35L "EXPEDITION" wird als besonderes "Leichtbau"-Modell
eingeführt, um die Nutzlast bis 3,5 To Gesamtgewicht zu erhöhen.
Dabei kommt ein etwas schwächer dimensionierter Rahmen und
Hinterachskörper zum Einsatz. Die Gewichtseinsparung beträgt
damit ca. 50 kg gegenüber den auf dem TREX60 basierenden Modell
T-REX35S, mit 3,5 To; 5,0 To Gesamtgewicht, bei gleichem
Motor und gleicher Bereifung. Der T-REX35L wird aus Gründen
der Rahmenstabilität nur mit einem Radstand von 3100 mm angeboten
und darf ein technisches Höchstgewicht im Gelände von
4000 kg nicht überschreiten.
Der T-REX35L "EXPEDITION" zeichnet sich durch ein
exzellentes Nutzlastverhältnis aus: Bei einem Fahrgestellgewicht
von ca. 2225 kg (inkl. Fahrer, vollgetankt, Bereifung 315/75 R16)
bietet er eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu 1275 kg.
Der TREX60 wird mit der Reifendimension 275/80 R20 auf 9x20
Tiefbettfelgen angeboten. Damit ist im Gelände ein Gesamtgewicht
von bis zu 6000 kg bei gleichbleibend hoher Geländegängigkeit
(im Vergleich zu 5,0 Tonnen Gesamtgewicht und Bereifung 255/100
R16) möglich. Die Fahrgestelltragfähigkeit liegt damit
auf dem Niveau von bisherigen 7,5 Tonnen Lkw´s und beträgt
bis zu 3500 kg.
Optimal für den Fernreiseeinsatz: Der robuste und extrem verwindungsarme
Rahmen erlaubt den direkten Aufbau von Wohnaufbauten ohne Platz,
Kosten und Gewichts raubenden Zwischenrahmen. Um bis zu 8-mal ist
die Rahmenverwindung geringer als bei vergleichbaren Wettbewerbsmodellen.
Und der bewußt gerade gehaltene Kabinenboden ermöglicht
den einfachen und kostengünstigen Anbau von größtmöglichen
Zusatztanks oder Staukästen am Rahmen, ohne die platzraubenden
seitlichen Karroserieüberhänge, bedingt durch die integrierten
Türeinstiege der von Mitbewerbern verwendeten Transporterkarosserien.
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