Der neue BREMACH T-REX ist das absolute Highlight im Marktsegment allradgetriebener Lkw mit 3,5-6,0 Tonnen Gesamtgewicht. Mit dem neuen T-REX wird auch ein Meilenstein in LKW-Design und Technik gesetzt: Der Einführung des ersten Nutzfahrzeug-Fahrerhauses in Space-Frame Bauweise.
Der neue T-REX ergänzt die aktuelle BREMACH Baureihe JOB/EXTREME nach oben und kombiniert die Tugenden des hochgeländegängigen Spezialfahrzeuges mit denen des komfortorientierten Transporters im PKW-Design.

Die Basis des T-REX 35-60 bildet das seit Jahrzehnten bewährte Fahrgestell der Modelle JOB/EXTREME.
Unverändert bleiben beim neuen TREX die hervorragende Geländegängigkeit und die kompakten Außenabmessungen, mit einer Spurweite, die das problemlose Befahren von Geländewagenpisten in Afrka, Asien , Australien und Südamerika erlaubt, bei gleichzeitig maximaler Fahrstabilität trotz einer Aufbaubreite bis zu 2,1 m.
Zur nochmaligen Erhöhung der Geländegängigkeit und des Komforts kommen jedoch verlängerte Blattfedern in Parabelform zum Einsatz.

Angetrieben wird der neue T-REX von 2 IVECO EURO4-Motoren in 3 Leistungstufen:
Einem 2,3 Liter 4-Zyl. Turbo-Dieselmotor mit 85 KW (116 PS) und einem 3,0 Liter 4-Zyl. Turbodieselmotor mit 107 KW (146 PS), wahlweise ausgerüstet mit einem wartungsfreiem Partikelfilter oder mit 130 Kw (176 PS) und wartungsfreien Rußpartikelfilter.

Geschaltet wird mittels 6-Gang Schaltgetriebe von ZF. Für den 3,0 Liter Motor steht optional zusätzlich ein 5-Gang Allison Automatikgetriebe zur Verfügung.
Auch der neue T-REX ist mit permanentem Allradantrieb und dem 2-stufigem BREMACH Verteilergetriebe mit Zentralsperre ausgerüstet, sodass in Kombination mit dem 6-Gang Schaltgetriebe 24 Vorwärts- sowie 4 Rückwärtsgänge geschaltet werden können.
Die Hinterachse weist serienmäßig eine Achssperre auf, für die Vorderachse ist diese optional verfügbar.

Die Bereifung reicht von 16" (315/75 R16, 255/100 R16) bis 20" Durchmesser (275/80 R20). Je nach verwendetem Reifentyp ist eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 140 Km/h möglich.
Die entsprechende Bremsleistung wird durch großdimensionierte Scheibenbremsen an allen 4 Rädern sichergestellt, die vorne zusätzlich innenbelüftet sind. Ein ABS ist bei allen Modellen serienmäßig.
Verfügbar sind 3 Radstände: 2600 mm, 3100 mm und 3450 mm

Ein T-REX35L "EXPEDITION" wird als besonderes "Leichtbau"-Modell eingeführt, um die Nutzlast bis 3,5 To Gesamtgewicht zu erhöhen. Dabei kommt ein etwas schwächer dimensionierter Rahmen und Hinterachskörper zum Einsatz. Die Gewichtseinsparung beträgt damit ca. 50 kg gegenüber den auf dem TREX60 basierenden Modell T-REX35S, mit 3,5 To; 5,0 To Gesamtgewicht, bei gleichem Motor und gleicher Bereifung. Der T-REX35L wird aus Gründen der Rahmenstabilität nur mit einem Radstand von 3100 mm angeboten und darf ein technisches Höchstgewicht im Gelände von 4000 kg nicht überschreiten.
Der T-REX35L "EXPEDITION" zeichnet sich durch ein exzellentes Nutzlastverhältnis aus: Bei einem Fahrgestellgewicht von ca. 2225 kg (inkl. Fahrer, vollgetankt, Bereifung 315/75 R16) bietet er eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu 1275 kg.
Der TREX60 wird mit der Reifendimension 275/80 R20 auf 9x20 Tiefbettfelgen angeboten. Damit ist im Gelände ein Gesamtgewicht von bis zu 6000 kg bei gleichbleibend hoher Geländegängigkeit (im Vergleich zu 5,0 Tonnen Gesamtgewicht und Bereifung 255/100 R16) möglich. Die Fahrgestelltragfähigkeit liegt damit auf dem Niveau von bisherigen 7,5 Tonnen Lkw´s und beträgt bis zu 3500 kg.

Optimal für den Fernreiseeinsatz: Der robuste und extrem verwindungsarme Rahmen erlaubt den direkten Aufbau von Wohnaufbauten ohne Platz, Kosten und Gewichts raubenden Zwischenrahmen. Um bis zu 8-mal ist die Rahmenverwindung geringer als bei vergleichbaren Wettbewerbsmodellen. Und der bewußt gerade gehaltene Kabinenboden ermöglicht den einfachen und kostengünstigen Anbau von größtmöglichen Zusatztanks oder Staukästen am Rahmen, ohne die platzraubenden seitlichen Karroserieüberhänge, bedingt durch die integrierten Türeinstiege der von Mitbewerbern verwendeten Transporterkarosserien.