Motortyp F1C:
Hubraum 2998 ccm, 4 Zylinder in Reihe, 4 Ventile pro Zylinder, hydraulischer Ventilspielausgleich,
Abgasturbolader mit Wastgegate-Ventil, Ladeluftkühler, Direkteinspritzung Common-Rail, Wasserkühlung.
Wartungsfreier Partikelfilter (wahlweise auch ohne Partikelfilter EURO4 Zulassung)
Leistung: 107 kW (146 PS) zwischen 3000-3500 U/min
Max. Drehmoment: 350 Nm (35,6 kgm) zwischen 1400-2800 U/min.
Trockenluftfilter mit Wartungsanzeige.
Elektrische Anlage: 12 Volt mit Drehstromlichtmaschine 12 V/140 A; 1 (ww. 2) Batterie(n) 12 V/100 Ah

Motortyp F1C VTG:
Hubraum 2998 ccm, 4 Zylinder in Reihe, 4 Ventile pro Zylinder, hydraulischer Ventilspielausgleich,
Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie, Ladeluftkühler, Direkteinspritzung Common-Rail, Wasserkühlung.
Wartungsfreier Partikelfilter
Leistung: 130 kW (176 PS) zwischen 3200-3500 U/min
Max. Drehmoment: 400 Nm (40,7 kgm) zwischen 1250-3000 U/min
Trockenluftfilter mit Wartungsanzeige.
Elektrische Anlage: 12 Volt mit Drehstromlichtmaschine 12 V/140 A; 1 (ww. 2) Batterie(n) 12 V/100 Ah

Alle Motorversionen erfüllen die aktuelle EURO4 und die ab 1.10.2009 gültige EURO5 Abgas-Norm und sind mit der modernen Common-Rail Direkteinspritzung ausgerüstet. Die Motorversion F1C ist darüber hinaus bereits serienmäßig mit einem wartungsfreien Partikelfilter ausgerüstet. Dadurch konnten die Abgaswerte erheblich abgesenkt, die Verbrauchswerte optimiert, die Leistung verbessert und die Geräuschentwicklung um beinahe 50% reduziert werden. Die hohen Motorleistungen ermöglich darüberhinaus, je nach Getriebeübersetzung, Bereifung und Aufbau, eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 140 km/h.

Um die Betriebssicherheit auch in den Weltgegenden zu gewährleisten, wo keine Serviceinfrastruktur vorhanden ist, bieten wir unseren Kunden ab sofort die Möglichkeit mittels eigenem Laptop, Interface und spezieller Diagnosesoftware den Fehlerspeicher an den neuen EURO4 Motoren auszulesen, um im Schadensfall eine erste Diagnose durchführen zu können.