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27.10.2008:
Zwei BREMACH-Generationen
neben einander: |
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07.10.2008:
Um unsere Kunden
mit den Möglichkeiten und speziellen Eigenheiten
ihrer BREMACH-Fahrzeuge im Geländeeinsatz vertraut
zu machen, bieten wir künftig eine spezielle Fahrerschulung
an. Diese führen wir im Gelände der Verkehrs-Versuchsanlage
Horstwalde durch. (Details: www.fkvv.de)

Nächster
Termin BREMACH-Fahrerschulung: voraussichtlich März/April
2009.
Details, Kosten, Anmeldung
unter:
Mail: allrad-christ@bremach.at ; Tel.: 0043/7762/2336
; Fax: 0043/7762/2903
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08.08.2008:
Am 07.08.2008 ist
der erste T-REX in Italien an seinen neuen Besitzer
in Turin ausgeliefert worden.
Nach dem Ende der Werksferien in Italien erwarten wir
mit Ende August den vollen Anlauf der Serienfertigung
für den neuen T-REX.
Mit der Auslieferung der ersten Fahrzeuge an die Fa.
Allrad-Christ rechnen wir ab Ende September.
Damit ergibt sich eine ca. 2-monatige Verzögerung
im T-REX-Programm, die im wesentlichen durch Probleme
mit der Maßhaltigkeit des space-frames nach dem
Biegeprozeß entstanden sind. Für das im LKW-Bau
erstmalig eingesetzte space-frame Fahrerhaus mußte
deshalb ein neues, spezielles Biegeverfahren für
die Rahmenprofile entwickelt werden.
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01.07.2008:
Mit 01.07.2008 ist
die Fa. OFF-ROAD-BOEHLEN unser neuer BREMACH-Servicepartner
für die Schweiz.
Der in der Fernreiseszene bestens bekannte Andreas Böhlen
ist bereits seit längerem Anlaufstelle für
Schweizer BREMACH Fahrer wenns um Service, (Garantie)Reparatur
und Spezialumbauten geht.
Kontakt: www.o-r-b.ch
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05.02.2008:
Ab sofort bietet BREMACH zusätzlich für
alle Modelle zwei weitere Versionen des 3,0 Liter IVECO
Dieselmotors Typ F1C an:
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Die Motorversion
mit einer Leistung von 107 kW (146 PS) kann auch ohne
Rußpartikelfilter bestellt werden. Die EURO4 Abgaseinstufung
bleibt dabei erhalten.
Wir reagieren damit auf den Umstand, daß außerhalb
des EU-Tankstellenetzes z.T. Dieselkraftstoff mit einem
höheren Schwefegehalt als 0,5% verwendet wird. Bei
Verwendung derartiger Kraftstoffe kann eine wesentlich
höhere Partikelbelastung im Filter entstehen, die
unter bestimmten Betriebszuständen nicht mehr abgebrannt
werden kann und so den Abgasgegendruck derart erhöhen
kann, dass ein störungsfreier Betrieb nicht mehr
gewährleistet ist.
Als stärkste Variante ist der F1C- Motor mit 130
Kw (176 PS) und 400 Nm Drehmoment verfügbar. Diese
Motorversion ist nur mit Rußpartikelfilter lieferbar.
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